索现址已无法继续发展

　　杭州客运汽车南站现位于杭城主干道路秋涛路与东宝路口，始建于1988年，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。近几年来，随着城市旧城改造步伐加快及道路客运的迅速发展，汽车南站作为城市主要的对外窗口，其现状条件、环境与杭州这个国内著名风景旅游城市形象不甚相符，加之南站处于道路交叉口位置，用地严重不足，大量人流疏散不畅，造成一定程度的混乱。每年的客运高峰时期，汽车南站都不得不外借场地作为上车点或候客点，十分不便，搬迁势在必行。

　　新南站投资六亿元

　　杭州客运南站新站位于滨江区，东临风情大道与萧山区接壤，南北两面为城市主干道滨文路和滨康路，西边为西兴路，总用地98亩，总建筑面积约14.8万平方米，总投资约6亿元。计划今年底开工，2010年建成。

　　作为交通部批准的全国45个公路主枢纽站场之一，杭州客运南站新站将成为全省及杭州市高速公路网发展相配套的公用型综合交通枢纽。建成后，它将成为杭州南部最大的公路交通枢纽，也是杭州市“十一五”期间公路站场建设的重点项目和交通基础设施的标志性建筑。

　　据预测，新南站日均送客量将达4.5万人次。目前，已选出两套设计方案供市民投票选择，投票结果将于展示结束后公布。

关于汽车南站搬迁的三个疑问

　　虽然投资6亿元的新汽车南站现代美观，但搬迁到江对岸后，旅客进出是否方便？客运南站是新建车站，短时间搬迁是否会造成社会财富的巨大浪费呢？带着一系列的疑问，记者采访了杭州交投集团的相关负责人。

　　疑问：汽车南站于2002年9月进行了改建，使用至今不过6年，现在重建是否会造成社会财富的巨大浪费？

　　答：杭州客运汽车南站始建于1988年，虽于2002年9月按照交通部一级客运站标准进行了改建，但因其目前的场址周边交通非常拥挤和繁忙，建筑物林立，已经没有进一步发展的后劲和开发空间。同时，车站进行改建后硬件设施和服务有了提高，但仍不能满足当前杭州市经济、旅游、客运发展的需要，更不能满足整个长三角经济圈发展与合作的需要。所以车站外迁并不是社会财富的巨大损失，而是整个城市发展和布局的现实需要，能为杭州经济的发展提供较好的基础设施。

　　疑问：汽车南站外迁到滨江，是否会造成广大旅客进出不便？是否会加大过江交通的压力？

　　答：南站外迁不仅可以增加市区内土地供应、改善周围群众居住环境和交通环境，更重要的是将来可以与城市整体交通框架衔接。外迁后的南站将通过绕城高速公路连接起沪杭、杭甬、杭宁、杭新景、杭金衢五条高速公路和320、104国道，01、03省道等，形成对外辐射的便捷公路交通网。

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